青岛速邦物流有限公司

再提速 “双11”物流首迎“双高峰”

2020.11.03

今年的“双11”购物节,主流电商平台大多把促销分为两个阶段错峰发货,给下游快递行业减轻压力。上游备货,仓配环节更是全力备战,使出了浑身解数,力求快递时效尽量快。

大数据加持 包裹急速达 

“凌晨12点半付尾款的订单,早上10点顺丰就到货了。”家住青阳的庄小姐,“双11”买了斐乐的衣服,快递的派送速度让她惊叹。

11月1日一大早,很多网友晒出了自己快递的物流速度。有人凌晨刚付款,早上就被快递员叫醒收货;有人付完款还想更改地址,快递却已经发货。网友们甚至怀疑,是邻居在安排发货。也有人说:“老板就怕你们后悔,连夜打包派送。”

安踏集团物流总经理陈剑聪表示,“双11”期间,安踏集团利用大数据的应用,提前布货,将产品发到全国各个物流仓,根据预售预派机制,将部分货品送到距离消费者近的站点,一旦消费者确认下单,就马上进行配送。

“大数据、分配策略及进一步完善的各级物流仓分布,加上线下众多门店的支持,为公司给出了物流的优方案,将产品又快又好地送达消费者。安踏希望为消费者提供的客户体验,提升价值。”陈剑聪告诉记者,安踏不少货品可以实现立即配送,但是怕半夜吵醒消费者,于是第二天一时间进行配送。

截至10月30日前,安踏集团物流就预派了60万单,提前预包了超过80万单,完成总计划单量较大比重。值得一提的是,今年,安踏物流环节实现了仓配一体化,有效地盘活了退换货,避免货品积压。

11月1日下午,记者来到乔丹集团物流运营中心看到了一番忙碌而有序的景象。该物流中心晋江基地负责人马志峰告诉记者,现场工作人员由日常的60多人增加至300多人,并且对作业流程进行优化,通过数据分析,将单件与非单件的订单分开,采用不同包装线以提高操作速度。

“截至1日24时,计划处理8万单包裹。”马志峰告诉记者,乔丹物流中心合作的4家快递企业已经陆续将货物送走。

在马志峰看来,11月1日会是峰值,2日-3日会逐步下降,4日-10日会趋于平缓,直至11日会有一个更大的反弹,预计11日的订单将超过1日的。

“今年‘双11’分两个时段,活动周期拉长,快递旺季的周期也就被拉长了,这样的话日均快件量也就能维持在一个相对合理的水平,峰值跟去年差不多。这几年我们行业的运行效率是越来越高,从用户感知上肯定比去年还要快。”顺丰霞美仓负责人苏少滨说道。

快递压力缓解 仓储压力大

“凌晨12点半付尾款的订单,早上10点顺丰就到货了。”家住青阳的庄小姐,“双11”买了斐乐的衣服,快递的派送速度让她惊叹。

11月1日一大早,很多网友晒出了自己快递的物流速度。有人凌晨刚付款,早上就被快递员叫醒收货;有人付完款还想更改地址,快递却已经发货。网友们甚至怀疑,是邻居在安排发货。也有人说:“老板就怕你们后悔,连夜打包派送。”

安踏集团物流总经理陈剑聪表示,“双11”期间,安踏集团利用大数据的应用,提前布货,将产品发到全国各个物流仓,根据预售预派机制,将部分货品送到距离消费者近的站点,一旦消费者确认下单,就马上进行配送。

“大数据、分配策略及进一步完善的各级物流仓分布,加上线下众多门店的支持,为公司给出了物流的优方案,将产品又快又好地送达消费者。安踏希望为消费者提供的客户体验,提升价值。”陈剑聪告诉记者,安踏不少货品可以实现立即配送,但是怕半夜吵醒消费者,于是第二天一时间进行配送。

截至10月30日前,安踏集团物流就预派了60万单,提前预包了超过80万单,完成总计划单量较大比重。值得一提的是,今年,安踏物流环节实现了仓配一体化,有效地盘活了退换货,避免货品积压。

11月1日下午,记者来到乔丹集团物流运营中心看到了一番忙碌而有序的景象。该物流中心晋江基地负责人马志峰告诉记者,现场工作人员由日常的60多人增加至300多人,并且对作业流程进行优化,通过数据分析,将单件与非单件的订单分开,采用不同包装线以提高操作速度。

“截至1日24时,计划处理8万单包裹。”马志峰告诉记者,乔丹物流中心合作的4家快递企业已经陆续将货物送走。

在马志峰看来,11月1日会是峰值,2日-3日会逐步下降,4日-10日会趋于平缓,直至11日会有一个更大的反弹,预计11日的订单将超过1日的。

“今年‘双11’分两个时段,活动周期拉长,快递旺季的周期也就被拉长了,这样的话日均快件量也就能维持在一个相对合理的水平,峰值跟去年差不多。这几年我们行业的运行效率是越来越高,从用户感知上肯定比去年还要快。”顺丰霞美仓负责人苏少滨说道。

提升仓储能力是下一阶段的关键

显然,平台活动时间的变化,虽然缓解了快递的压力,但仓储的压力却加大了。

现实中,很多人把快递理解为物流,而仓库是放货的。但事实上,仓库货品的处理是很难的。虽然基础人员门槛低,会搬运就可以,但会管理,懂整个链条规划的人才少。平台活动将时间分成两段,虽然一定程度解决了快递的压力,但也暴露出了本土仓储发展水平低的弊端,这也将是物流链条中,下一阶段需要解决的痛点。虽然,京东、菜鸟、快递公司的云仓均有在开展相关业务解决这一问题,但客户需求不同,仓储发展参差不齐。

在马志峰看来,仓储要应对好大促,需要有日常跟大促两套作业模式,现场布置需要更灵活,用好临时工。

业内人士指出,今年“双11”分两个时段,将倒逼仓储管理的提升。未来也许会分三段、五段,那么仓储是没有问题的,而焦点将出现在生产端,生产端的问题在于供应链要有足够柔性化的生产供应电商,这条链是从下游向上游倒逼,而终的物流需要跟供应链协同。

据介绍,今年6月份,晋江对全市物流企业进行盘点,这几年,名字出现“物流”的公司在降低,而出现“供应链”的数量在增加,物流企业正在往商业端、零售端延伸,而不是纯粹的货物运输。传统物流企业没有信息化和网络化支撑,接下去快运会细分到制造业物流,深入到供应链。进而促进制造业的信息化程度提升,上下游的协同能力也将大幅提升。通过市场化的倒逼,实现供应链的数字化。